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       氣力輸灰料封泵改造工程具體體現(xiàn)，早前沒(méi)有料封泵時(shí)，對(duì)于灰渣的輸送采用的是倉(cāng)泵，但是倉(cāng)泵易出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，倉(cāng)泵壞掉后，維修費(fèi)用大，企業(yè)為了節(jié)省費(fèi)用，用水沖至沉渣池，但是殊不知這樣給企業(yè)帶來(lái)大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，造成供水緊張不說(shuō)，部分系灰的密度較小易給管道造成堵塞，隨著料封泵的不斷推廣應(yīng)用，氣力輸灰料封泵在生產(chǎn)輸送中，在結(jié)構(gòu)不變的情況下，在一定的輸送范圍內(nèi)，增加風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，并提高輸送物料的能力，風(fēng)管的直徑照舊不改變，增加風(fēng)量是靠提高風(fēng)管內(nèi)的速度來(lái)完成的，在同等的輸送條件下，自然提高了單位時(shí)間內(nèi)對(duì)物料的輸送能力。

          濃相氣力輸送系統(tǒng)                  L型倉(cāng)式氣力輸送發(fā)送器
    氣力輸灰料封泵整套輸送系統(tǒng)在火力發(fā)電產(chǎn)具有比較明顯的效果，并可減少維修費(fèi)用，為粉煤灰的綜合利用提供了共多渠道，并且經(jīng)過(guò)風(fēng)選的細(xì)灰可配置較高性能的混凝土，可為粉煤灰的綜合利用創(chuàng)造大的經(jīng)濟(jì)效益。氣力輸灰料封泵不但在火力發(fā)電在其他行業(yè)均有明顯的優(yōu)點(diǎn),是一項(xiàng)值得的推廣的新技術(shù).